{"id":248,"date":"2024-01-26T15:54:37","date_gmt":"2024-01-26T14:54:37","guid":{"rendered":"https:\/\/phil-ea.fr\/?page_id=248"},"modified":"2024-01-27T18:42:23","modified_gmt":"2024-01-27T17:42:23","slug":"la-poste-maritime-au-19e-siecle","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/phil-ea.fr\/index.php\/histoire\/la-poste-maritime-au-19e-siecle\/","title":{"rendered":"La Poste maritime au 19e si\u00e8cle"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019occupation de l\u2019Alg\u00e9rie par la France, \u00e0 partir de 1830, co\u00efncide, \u00e0 quelques ann\u00e9es pr\u00e8s, avec l\u2019av\u00e8nement de la marine \u00e0 vapeur, qui vient progressivement remplacer la marine \u00e0 voile, et permet d\u2019\u00e9tablir des liaisons r\u00e9guli\u00e8res en mer M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Ce sont des bateaux de type \u00ab aviso \u00bb, appartenant \u00e0 la Marine Royale, bas\u00e9e \u00e0 Toulon, qui assurent des liaisons entre Toulon, les \u00eeles Bal\u00e9ares sur lesquelles est constitu\u00e9e une base-escale, et Alger, pour le transport de troupes, de mat\u00e9riels et le ravitaillement. Il fallait \u00e0 l\u2019\u00e9poque 60 heures pour aller de Toulon \u00e0 Alger.<\/p>\n\n\n\n

Ainsi, l\u2019acheminement du courrier, vers ou en provenance de la France, est pris en charge par l\u2019Arm\u00e9e. Une fois arriv\u00e9s \u00e0 Toulon, les courriers sont achemin\u00e9s vers leur destination, d\u2019o\u00f9 la pr\u00e9sence d\u2019un cachet \u00ab Toulon \u00bb sur presque tous.<\/p>\n\n\n

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Source (S2) : lettre d\u2019Alger pour la Mayenne, pass\u00e9e par Toulon, 2 nov 1846<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A partir de 1833, le service est assur\u00e9 par des liaisons maritimes r\u00e9guli\u00e8res entre Toulon et Alger, liaisons lat\u00e9rales d\u2019Alger vers l\u2019est et d\u2019Alger vers l\u2019ouest, le long des c\u00f4tes, le tout sous privil\u00e8ge de l\u2019\u00c9tat jusqu\u2019en 1841.<\/p>\n\n\n\n

A cause d\u2019\u00e9pid\u00e9mies de chol\u00e9ra, \u00e0 leur arriv\u00e9e \u00e0 Toulon les correspondances \u00e9taient soumises \u00e0 \u00ab purification \u00bb. Cette purification \u00e9tait effectu\u00e9e au Lazaret de la rade de Toulon par immersion des lettres dans un liquide, ou par fumigation au travers d\u2019incisions pratiqu\u00e9es dans la lettre.<\/p>\n\n\n\n

En 1841, des compagnies priv\u00e9es de navigation \u00e9tablissent des lignes r\u00e9guli\u00e8res, qui relient Marseille et Alger en 48 heures. Sur ces bateaux se trouve une v\u00e9ritable bo\u00eete aux lettres o\u00f9 d\u00e9poser les courriers, appel\u00e9e bo\u00eete mobile, d\u2019o\u00f9 la cr\u00e9ation de cachets sp\u00e9ciaux \u00ab bateaux \u00e0 vapeur<\/em> \u00bb.<\/p>\n\n\n

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Source (S2) : Lettre d\u2019Alger pour Constantine, ayant voyag\u00e9 par le bateau \u00e0 vapeur \u00ab Rhumel \u00bb<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A partir de 1848, il est m\u00eame possible, sur les bateaux de ces compagnies priv\u00e9es, de poster un courrier \u00e0 bord, soit au d\u00e9part, soit en cours de travers\u00e9e : de Marseille ou S\u00e8te vers Alger, Oran ou Stora (Philippeville).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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